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嘉实多、突破、福斯等巨头掀起涨价新高潮,或将倒逼润滑油行业洗牌

发布日期:2018-10-18 09:46:22        字号:【
近日,多家润滑油品牌均陆续发布了机油价格即将调整的公告,嘉实多、突破、福斯等行业巨头将从9月开始调整价格方案,而根据官方调价通知函来看,此次涨价原因与生产原材料价格上涨、厂家运营成本增加有关。

 

 

实际上,自2018年始,这已经不是主流润滑油品牌在中国市场的第一次大规模涨价,因为成本等因素的倒逼,春节刚过,美孚润滑油就率先宣布价格调整,嘉实多、壳牌等紧跟步伐,在上半年引发了一波接一波的涨价潮。

 

 

涨价函满天飞,价格飓风不断发酵

从供应链的角度看,润滑油的价格遵循着原油—基础油—润滑油的传导逻辑,一般来说,润滑油最终产品由75%-99%的基础油与1%-25%的添加剂混合制作而成,基础油和添加剂两者一旦有价格变动,都会影响到润滑油的终端售价。

上游原油价格持续高位的传导,基础油价格也难逃大环境的影响,数据统计,2017年全球基础油价格与2016年相比平均上涨了30%-50%,全年累计上涨了21%-30%,从2018年持续上涨的情况看,未来升势还将加剧。

另一方面,添加剂这两年也呈现持续上涨的状况,润滑油添加剂最终主要以复合剂的形式应用于润滑材料领域,从2017年看,主要添加剂品质的上涨幅度大约为15%-20%,价格持续走高,也给润滑油领域带来无形的成本压力。

 

 

另一个维度,是包装原材料和物流运输成本的上扬。市面上常见的润滑油包装,一般可分为内包和外包,内包装大多由铁及塑料来包装,外包装则更多倾向用瓦楞纸箱包装。

生产塑料制品的主要原料聚乙烯是石油衍生物,随着原油价格的上涨,聚乙烯等原材料价格涨幅已达到近4成,塑料桶装价格直接上涨了15%-20%。此外,从2016年开始,国际纸浆的价格就开始扶摇直上,进入2017年增速被引爆,中短期来亦没有“调头”的趋势,给润滑油包装带来较大的成本压力。

作为供需对接的最后一棒,我国物流的成本高、效率低几乎成了业内诟病的一大“顽疾”加之汽油柴油价格的上涨,物流价格自然有增无减。

 

 

输华商品加征25%关税,其中包括润滑油

根据商务部2018年第55号公告和《国务院关税税则委员会关于对原产于美国约160亿美元进口商品加征关税的公告》(税委会公告20187号),公布经调整的对美国输华商品加征关税商品清单二,自2018年8月23日起实施加征25%关税。

这是我国迄今为止经济史上规模最大的贸易战,根据公告清单,中国将对石油、钢铁和汽车等160亿美元美国输华商品加征25%关税,其中包括润滑油、基础油。

而从美国能源信息署统计显示,中国(大陆地区和香港)已成为美国成品润滑油和基础油的第16大出口地区,刚过去的2017年,共向中国出口了82.5万桶,成交量则达到60.5万桶。

 

 

 

 

德国福斯油品(FUCHS)、突破润滑油(TOP1)在8月调价函中表示,加征25%关税,造成了极大的成本增加,是此次官方涨价的原因之一。但也有业界人士表示,成本增加主要源于添加剂,但影响有限,更多的来自市场心理因素或仅成为厂家涨价的噱头。

另一种声音是,中美贸易战对中国润滑油产业的影响主要还是集中在高端产品上,且直接从美国进口的高端润滑油产品所占国内市场份额不多。

当前大部分中国润滑油品牌基本依赖内部市场,且美国并非中国润滑油产品出口“主战场”,对中国润滑油市场整体格局暂无较大影响。

 

 

马太效应明显,涨价潮倒逼行业洗牌

根据权威机构对近十年我国润滑油实际消费量统计来看,2013-2015年国内润滑油市场需求量呈现的事缓慢下降的整体情况,2015年以后则呈现逐年上升的趋势,到了2017年首次突破600万吨。

而在高品质润滑油领域,市场需求量却在逐渐稳步上升,市场占有率也在逐年扩大,可以想见,这一类产品未来将占据行业的制高点和主流位置,优胜劣汰,整个行业的品牌集中度也会越来越高。

实际上,壳牌、美孚、嘉实多等跨国润滑油企业,近两年已在中国润滑油市场占据30%的市场份额,在高端市场这一数字更是高达80%以上。这些拥有技术优势和品牌溢价的产品,未来将尽享马太效应优势,在新拐点下迎接下一轮发展机遇。

 

 

和轮胎等产业一样,“兼并”和“淘汰”亦成为润滑油领域近几年市场竞争的关键词。虽然自2017年以来,润滑油行业迎来一波又一波的涨价潮,但成本的升高也就意味着生存压力的增加,这反过来会倒逼国内厂家迎接品质竞争,升级换代,提升自己产品开发和工艺创新方面的能力。

 

 


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发布日期:2018-10-18 09:46:22        字号:【
近日,多家润滑油品牌均陆续发布了机油价格即将调整的公告,嘉实多、突破、福斯等行业巨头将从9月开始调整价格方案,而根据官方调价通知函来看,此次涨价原因与生产原材料价格上涨、厂家运营成本增加有关。

 

 

实际上,自2018年始,这已经不是主流润滑油品牌在中国市场的第一次大规模涨价,因为成本等因素的倒逼,春节刚过,美孚润滑油就率先宣布价格调整,嘉实多、壳牌等紧跟步伐,在上半年引发了一波接一波的涨价潮。

 

 

涨价函满天飞,价格飓风不断发酵

从供应链的角度看,润滑油的价格遵循着原油—基础油—润滑油的传导逻辑,一般来说,润滑油最终产品由75%-99%的基础油与1%-25%的添加剂混合制作而成,基础油和添加剂两者一旦有价格变动,都会影响到润滑油的终端售价。

上游原油价格持续高位的传导,基础油价格也难逃大环境的影响,数据统计,2017年全球基础油价格与2016年相比平均上涨了30%-50%,全年累计上涨了21%-30%,从2018年持续上涨的情况看,未来升势还将加剧。

另一方面,添加剂这两年也呈现持续上涨的状况,润滑油添加剂最终主要以复合剂的形式应用于润滑材料领域,从2017年看,主要添加剂品质的上涨幅度大约为15%-20%,价格持续走高,也给润滑油领域带来无形的成本压力。

 

 

另一个维度,是包装原材料和物流运输成本的上扬。市面上常见的润滑油包装,一般可分为内包和外包,内包装大多由铁及塑料来包装,外包装则更多倾向用瓦楞纸箱包装。

生产塑料制品的主要原料聚乙烯是石油衍生物,随着原油价格的上涨,聚乙烯等原材料价格涨幅已达到近4成,塑料桶装价格直接上涨了15%-20%。此外,从2016年开始,国际纸浆的价格就开始扶摇直上,进入2017年增速被引爆,中短期来亦没有“调头”的趋势,给润滑油包装带来较大的成本压力。

作为供需对接的最后一棒,我国物流的成本高、效率低几乎成了业内诟病的一大“顽疾”加之汽油柴油价格的上涨,物流价格自然有增无减。

 

 

输华商品加征25%关税,其中包括润滑油

根据商务部2018年第55号公告和《国务院关税税则委员会关于对原产于美国约160亿美元进口商品加征关税的公告》(税委会公告20187号),公布经调整的对美国输华商品加征关税商品清单二,自2018年8月23日起实施加征25%关税。

这是我国迄今为止经济史上规模最大的贸易战,根据公告清单,中国将对石油、钢铁和汽车等160亿美元美国输华商品加征25%关税,其中包括润滑油、基础油。

而从美国能源信息署统计显示,中国(大陆地区和香港)已成为美国成品润滑油和基础油的第16大出口地区,刚过去的2017年,共向中国出口了82.5万桶,成交量则达到60.5万桶。

 

 

 

 

德国福斯油品(FUCHS)、突破润滑油(TOP1)在8月调价函中表示,加征25%关税,造成了极大的成本增加,是此次官方涨价的原因之一。但也有业界人士表示,成本增加主要源于添加剂,但影响有限,更多的来自市场心理因素或仅成为厂家涨价的噱头。

另一种声音是,中美贸易战对中国润滑油产业的影响主要还是集中在高端产品上,且直接从美国进口的高端润滑油产品所占国内市场份额不多。

当前大部分中国润滑油品牌基本依赖内部市场,且美国并非中国润滑油产品出口“主战场”,对中国润滑油市场整体格局暂无较大影响。

 

 

马太效应明显,涨价潮倒逼行业洗牌

根据权威机构对近十年我国润滑油实际消费量统计来看,2013-2015年国内润滑油市场需求量呈现的事缓慢下降的整体情况,2015年以后则呈现逐年上升的趋势,到了2017年首次突破600万吨。

而在高品质润滑油领域,市场需求量却在逐渐稳步上升,市场占有率也在逐年扩大,可以想见,这一类产品未来将占据行业的制高点和主流位置,优胜劣汰,整个行业的品牌集中度也会越来越高。

实际上,壳牌、美孚、嘉实多等跨国润滑油企业,近两年已在中国润滑油市场占据30%的市场份额,在高端市场这一数字更是高达80%以上。这些拥有技术优势和品牌溢价的产品,未来将尽享马太效应优势,在新拐点下迎接下一轮发展机遇。

 

 

和轮胎等产业一样,“兼并”和“淘汰”亦成为润滑油领域近几年市场竞争的关键词。虽然自2017年以来,润滑油行业迎来一波又一波的涨价潮,但成本的升高也就意味着生存压力的增加,这反过来会倒逼国内厂家迎接品质竞争,升级换代,提升自己产品开发和工艺创新方面的能力。

 

 


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